Ошибки в обучении на мотоцикле. Как правильно тренироваться
Самое первое, с чего обычно начинают новички - это обучение на площадке в начальной мотошколе, например, на категорию А, или те кто уже имеет права приезжают повысить свои навыки, чтобы более безопасно ездить на мотоцикле по городу. Второй, тоже достаточно распространенный вариант, это картинговый трек.
Обычный городской мотоциклист приезжает на своем дорожном байке или спортивном мотоцикле на картодром и начинает на нем кататься. Третий вариант доступен не всем, это тренировки на большом треке. Следующий вид тренировки – это всем известная мотоджимхана, а пятый вариант самый редкий и самый недооцененный – спортивные тренировки на площадке на питбайках или малокубатурных мотоциклах.
Давайте рассмотрим все варианты подробнее и разберем их плюсы и минусы.
Начальная мотошкола.
Хороший вариант для тех кто не имеет опыта и хочет получить права категории А. Это хорошее вложение в себя и отличный вариант быстро и безопасно получить стартовые навыки в управлении мотоциклом. Также это хороший способ влиться в мото культуру, познакомиться с единомышленниками. Минусов у этого варианта не вижу вообще, так как это достаточно бюджетное обучение, а вариант “бесплатно покататься на мотике кореша” мы тут попросту не рассматриваем.
Плюсов много. Вы получаете много навыков от компетентных инструкторов мотошколы в безопасных условиях, и после прохождения курсов будете уже уверенно чувствовать себя в городском трафике.
Обычный городской мотоциклист приезжает на своем дорожном байке или спортивном мотоцикле на картодром и начинает на нем кататься. Третий вариант доступен не всем, это тренировки на большом треке. Следующий вид тренировки – это всем известная мотоджимхана, а пятый вариант самый редкий и самый недооцененный – спортивные тренировки на площадке на питбайках или малокубатурных мотоциклах.
Давайте рассмотрим все варианты подробнее и разберем их плюсы и минусы.
Начальная мотошкола.
Хороший вариант для тех кто не имеет опыта и хочет получить права категории А. Это хорошее вложение в себя и отличный вариант быстро и безопасно получить стартовые навыки в управлении мотоциклом. Также это хороший способ влиться в мото культуру, познакомиться с единомышленниками. Минусов у этого варианта не вижу вообще, так как это достаточно бюджетное обучение, а вариант “бесплатно покататься на мотике кореша” мы тут попросту не рассматриваем.
Плюсов много. Вы получаете много навыков от компетентных инструкторов мотошколы в безопасных условиях, и после прохождения курсов будете уже уверенно чувствовать себя в городском трафике.
Тренировки на картинговом треке.
Очень доступная по деньгам история и поэтому самая популярная. Каждый мотоциклист имеет возможность выехать на трек и проверить свои навыки или пощупать пределы мотоцикла, ведь в городе не всегда есть возможность позакладывать байк в коленочку.
Кажется, это классный вариант, но есть свои минусы. Назову только главные. Первое – это выезд на трек на дорожной резине. Крайне не безопасно экспериментировать на неподготовленной технике и с минимальными навыками в пилотаже. А ведь это самый распространенный вариант, новичок без опыта “наваливает” на треке в джинсах. Второй минус – это то, что эти самые новички тренируются вообще без понимания, что и как делать и без поддержки со стороны опытных товарищей или тренера гоночной мотошколы. Но опыт то получать нужно, поэтому есть и плюсы. Картинговые треки есть во многих городах, цена вопроса минимальна, да и вопросов с мотошколой в Москве тоже не возникнет. Школ как и треков в Москве много. Я бы рекомендовал выбирать именно гоночную мотошколу, так как там есть инструкторы специализирующиеся на трековой езде.
Тренировки на большом треке.
Отличный вариант для владельцев спортбайков и лишних тридцати тысяч рублей. Тренировки не бюджетны и не всем доступны по той простой причине, что таких треков крайне мало в России и тем более в странах помельче. Если в вашем городе нет трека, нужно лететь в Европу, а там бюджет начинается от 1500 евро за уикенд. Но сейчас речь не об этом.
Лично я убежден, что на большом треке, как и на картинговом, крайне мало что вообще можно потренировать, кроме самой езды по треку. В моем понимании, навыки пилотажа на мотоцикле тренируются отдельно от тренировки езды по треку. И это то и самое интересное, о чем мало кто даже догадывается. Минусы - дорого, недоступно, мало эффективно. Плюсы - круто, драйвово, эмоционально.
Мотоджимхана.
Хороший вид спорта и тренировок, который позиционируется как спорт для развития навыков городе. В целом интересная история, потому что такой движ много где организовывают энтузиасты и зачастую это даже бесплатно. Можно приехать и покатать фишки. Классный вариант для городских мотоциклистов заехать по пути из макдональдса и понять что “ты реально ничего не умеешь” :)
Те ребята, которые не учились в мотошколе и не были на мотоджимхане многое теряют, так как это практически бесплатное обучение, которое может спасти жизнь в городе.
Несмотря на все это, есть один минус, точнее недостаток, в сравнении с тренировками по шкмг. Именно в сравнении. Этот недостаток – акцент в мотоджимхане на малые радиусы. В городе нет малых радиусов! Все сплошь ходовые повороты, дуги и жесткие торможения. А это в чистом виде шоссейный мотоспорт и езда по треку.
Но это только маленький нюанс. Я двумя руками за мотоджимхану и всем рекомендую ею заниматься. Если только вам не заходит шкмг.
Спортивные тренировки на площадке на питбайках или малокубатурных мотоциклах.
Кто самые известные и быстрые мотогонщики? Кто чемпионы MotoGP и WSBK? Они самые, испанцы, итальянцы и т.д. А все потому, что они понимают где и как добываются лучшие навыки в управлении мотоциклом. Любой прорайдер начинал с тренировок на площадке, как правило с детства. На питбайках, минибайках. И тут то райдер и получает реальные навыки.
Минусов НЕТ. Плюсов огромное множество. Это безопасно, эффективно, просто и фаново, дешево и доступно каждому. В действительности, любой мотоциклист, практически в любом городе может тренироваться на площадке, для этого нужен дешевый питбайк и кусок асфальта. Это проще всех вышеописанных способов тренировок еще потому, что я много рассказываю на своем youtube канале, в том числе и про лучшие упражнения для таких тренировок.
Если вы хотите быстро прокачать свои навыки, очень советую в начале освоить базовые принципы пилотажа на площадке, а далее подключать тренировки на картодромах и треках.
Что делать если нет своей техники для тренировок? Обратитесь в мотошколу в вашем городе. Они с радостью вам помогут с этим вопросом.
Что делать если нет мотошколы в вашем городе? Для этого случая я создал простые и эффективные видеокурсы по обучению мотоциклистов. В онлайн курсах я даю те же знания и те же упражнения, которые я использую на тренировках своих учеников вживую в моей мотошколе. Стоимость курсов незначительна по сравнению с пользой которую вы от них получите.
Всем крутых тренировок! До встречи!
Очень доступная по деньгам история и поэтому самая популярная. Каждый мотоциклист имеет возможность выехать на трек и проверить свои навыки или пощупать пределы мотоцикла, ведь в городе не всегда есть возможность позакладывать байк в коленочку.
Кажется, это классный вариант, но есть свои минусы. Назову только главные. Первое – это выезд на трек на дорожной резине. Крайне не безопасно экспериментировать на неподготовленной технике и с минимальными навыками в пилотаже. А ведь это самый распространенный вариант, новичок без опыта “наваливает” на треке в джинсах. Второй минус – это то, что эти самые новички тренируются вообще без понимания, что и как делать и без поддержки со стороны опытных товарищей или тренера гоночной мотошколы. Но опыт то получать нужно, поэтому есть и плюсы. Картинговые треки есть во многих городах, цена вопроса минимальна, да и вопросов с мотошколой в Москве тоже не возникнет. Школ как и треков в Москве много. Я бы рекомендовал выбирать именно гоночную мотошколу, так как там есть инструкторы специализирующиеся на трековой езде.
Тренировки на большом треке.
Отличный вариант для владельцев спортбайков и лишних тридцати тысяч рублей. Тренировки не бюджетны и не всем доступны по той простой причине, что таких треков крайне мало в России и тем более в странах помельче. Если в вашем городе нет трека, нужно лететь в Европу, а там бюджет начинается от 1500 евро за уикенд. Но сейчас речь не об этом.
Лично я убежден, что на большом треке, как и на картинговом, крайне мало что вообще можно потренировать, кроме самой езды по треку. В моем понимании, навыки пилотажа на мотоцикле тренируются отдельно от тренировки езды по треку. И это то и самое интересное, о чем мало кто даже догадывается. Минусы - дорого, недоступно, мало эффективно. Плюсы - круто, драйвово, эмоционально.
Мотоджимхана.
Хороший вид спорта и тренировок, который позиционируется как спорт для развития навыков городе. В целом интересная история, потому что такой движ много где организовывают энтузиасты и зачастую это даже бесплатно. Можно приехать и покатать фишки. Классный вариант для городских мотоциклистов заехать по пути из макдональдса и понять что “ты реально ничего не умеешь” :)
Те ребята, которые не учились в мотошколе и не были на мотоджимхане многое теряют, так как это практически бесплатное обучение, которое может спасти жизнь в городе.
Несмотря на все это, есть один минус, точнее недостаток, в сравнении с тренировками по шкмг. Именно в сравнении. Этот недостаток – акцент в мотоджимхане на малые радиусы. В городе нет малых радиусов! Все сплошь ходовые повороты, дуги и жесткие торможения. А это в чистом виде шоссейный мотоспорт и езда по треку.
Но это только маленький нюанс. Я двумя руками за мотоджимхану и всем рекомендую ею заниматься. Если только вам не заходит шкмг.
Спортивные тренировки на площадке на питбайках или малокубатурных мотоциклах.
Кто самые известные и быстрые мотогонщики? Кто чемпионы MotoGP и WSBK? Они самые, испанцы, итальянцы и т.д. А все потому, что они понимают где и как добываются лучшие навыки в управлении мотоциклом. Любой прорайдер начинал с тренировок на площадке, как правило с детства. На питбайках, минибайках. И тут то райдер и получает реальные навыки.
Минусов НЕТ. Плюсов огромное множество. Это безопасно, эффективно, просто и фаново, дешево и доступно каждому. В действительности, любой мотоциклист, практически в любом городе может тренироваться на площадке, для этого нужен дешевый питбайк и кусок асфальта. Это проще всех вышеописанных способов тренировок еще потому, что я много рассказываю на своем youtube канале, в том числе и про лучшие упражнения для таких тренировок.
Если вы хотите быстро прокачать свои навыки, очень советую в начале освоить базовые принципы пилотажа на площадке, а далее подключать тренировки на картодромах и треках.
Что делать если нет своей техники для тренировок? Обратитесь в мотошколу в вашем городе. Они с радостью вам помогут с этим вопросом.
Что делать если нет мотошколы в вашем городе? Для этого случая я создал простые и эффективные видеокурсы по обучению мотоциклистов. В онлайн курсах я даю те же знания и те же упражнения, которые я использую на тренировках своих учеников вживую в моей мотошколе. Стоимость курсов незначительна по сравнению с пользой которую вы от них получите.
Всем крутых тренировок! До встречи!
(с) Школа Мотоспорта
Автор статьи Генри Безуглов
29 декабря 2022
Автор статьи Генри Безуглов
29 декабря 2022