Задний тормоз. Как использовать на гоночном треке и в городе

Подход к использованию заднего тормоза мотоцикла на треке и в городе различается, как и ситуации в которых имеет смысл его применять. Давайте разберем тему подробно и выясним, когда надо, а когда не стоит пользоваться этим приемом.

В классическом дорожном обучении, практически любые мотошколы, учат новичков работать задним тормозом как основным, мотивируя это тем, что, это более безопасно и эффективно. В действительности, дела обстоят так, что задний тормоз в реалиях городского трафика эффективен только на скорости до +-30 км/ч.

Если скорость становится выше, то эффективность заднего тормоза очень быстро стремится к нулю, тормозной путь существенно увеличивается, и такое торможение начинает нести в себе большие риски. Существует большая вероятность блокировки заднего тормоза при замедлении с высокой скорости, если тормозная система мотоцикла не оснащена ABS. Но и при наличии ABS, тормозной путь оставляет желать лучшего, по сравнению, с работой передним тормозом.

Из 100% торможения, ~85% эффективности приходится на передний и только ~15% на задний тормоз.

Использовать задний тормоз можно достаточно эффективно, когда мотоцикл двигается по пробке на малой скорости или в качестве помощника основному, переднему тормозу.

При грамотном использовании заднего тормоза в сочетании с передним, тормозной путь существенно сокращается.

К сожалению, не все мотошколы учат своих студентов реально хорошо тормозить на байке, хотя, это является чуть ли не главным навыком, которым должен обладать каждый мотоциклист. Выбирайте школы, которые дают специальные упражнения для развития навыка торможения, и уделяют этому достаточно внимания в своих обучающих курсах вождения мотоцикла.

Трековое использование заднего тормоза.
Здесь история уже интереснее, так как, помимо сокращения тормозного пути, задний тормоз используется и для других целей.

На треке, как и в городе, основным и главным является передний тормоз. С учениками моей гоночной мотошколы, в начале обучения, мы вообще не работаем задним тормозом. Для новичков, переднего тормоза хватает в любых ситуациях. В дорожном же обучении, в разных ситуациях, мы учимся грамотно использовать оба тормоза.

Торможение задним тормозом на треке является еще менее эффективным, чем в городе, так как средняя скорость выше и при этом пилот должен много перемещаться по мотоциклу, что делает крайне неудобным само нажатие ногой на лапку заднего тормоза. Для этого, на мотоциклах у профессиональных гонщиков, выводится “дублер” заднего тормоза на левый клипон.

Так в каких же случаях на треке, имеет смысл использовать задний тормоз?
Первое. Жесткое торможение с прямиков, где нужно затормозить как можно быстрее. Даже при использовании хороших гоночных колодок и тормозных машинок, всегда хочется затормозить еще чуточку попозже. И в этом-то и поможет задний тормоз.

Начинать основное торможение следует с переднего и во вторую очередь плавно подключать задний тормоз, очень желательно без полной блокировки. Как правильно тормозить я рассказывал в этой статье на сайте моей Онлайн школы и на youtube канале.

Второе. Задний тормоз способен стабилизировать подвески мотоцикла. Pro мотогонщики умело пользуются этим навыком в скоростных дугах или на мощных ускорениях на выходе из поворота, где есть риск излишней “разгрузки подвески”. Задний тормоз позволяет немного прижать подвеску, и тем самым увеличить сцепление с асфальтом, благодаря более корректной работе вилки и амортизатора в сжатом состоянии.

Главные ошибки.
Основной ошибкой является, конечно же, использование заднего тормоза с большой скорости. Малоэффективно, большой тормозной путь, большой риск блокировки колеса, заноса и последующего падения.

Блокировка колеса, также является распространенной ошибкой. Если и пользоваться задним тормозом, то следует избегать полной блокировки колеса. В этом поможет либо ABS, либо ваш натренированный навык в управлении мотоциклом.

Использование только заднего тормоза. Многие новички, выезжают в город даже без надлежащего обучения в мотошколе и банально не умеют или боятся работать передним тормозом. Повторюсь еще раз. Передний тормоз в разы эффективней заднего, и если выбирать что то одно, то правильным выбором будет именно передний тормоз!


Научиться правильно искусно управлять мотоциклом можно на моих онлайн курсах или под моим персональным руководством в моей оффлайн мотошколе. Я разработал уникальные и эффективные упражнения для отработки отдельных навыков и особое внимание всегда уделяю именно торможению.

Тренируйтесь грамотно и в удовольствие. До встречи!